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为什么平壤地铁只能坐一站
外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线。
来平壤的中国游客都会被带到平壤地铁感受一番伟大的，但只能乘坐从复兴站到荣光站一站的距离，更有意思的是，这一站所乘坐的车厢也是单独为外国游客准备的，与当地人的普通车厢隔离开来。
对于平壤来说，上下班乘坐地铁是一个非常不错的选择，一是避免了挤公交车的烦恼，二是在夏天地铁站非常凉爽。因为平壤地铁是平壤人心中的骄傲，因此导游都会鼓励外国游客在地铁站里多拍一些照片留念。
在朝鲜游客不能乘坐公交车，但是可以乘坐一站平壤地铁。到了平壤地铁站，导游会骄傲地告诉你，这是世界上最深的地铁，而且是朝鲜自主建设的。我们去的时候，刚好是下班的高峰期，里面的人非常多。
可以的，坐地铁的时候，可以购买一站路的票，然后坐很多站。但是，在出站时，如果票面价格与实际乘坐的站数不符，就需要在出站前主动补票。
朝鲜人民的生活条件是怎样的?
外界都把朝鲜形容的一贫如洗。其实朝鲜人民自己认为过得很幸福。朝鲜的医疗、住房、教育都是免费的，且没有失业之忧。他们对前途都充满幸福和渴望，日子过得很充实。
朝鲜人民生活的很幸福，上学看病住房不要钱，每隔几年发一身布料，吃的虽然差一些，但精神食粮很充足，正在金将军的带领下朝着建设社会主义强盛国家的目标(吃大米饭喝肉汤)奋力前进。
首先是最基本的吃穿住，吃穿住是人最基本的需求。朝鲜人吃的东西是国家分配，比如粮食、蔬菜以及肉食，都是根据家庭人口定量分配。虽然没有大肉大鱼，山珍海味，但吃饱肚子没问题。
朝鲜普通百姓的生活都很平凡，他们大部分在国营单位工作。不用担心被炒鱿鱼，也很少会加班。对朝鲜百姓而言，他们的工资不高，生活的起伏也不大。朝鲜几乎没有人创业，一下子成为富豪。也没有人会负债累累，流落街头。
朝鲜交通便利，住宿改善，人民生活水平在提高。马路上，红绿灯少，车也少，主要是老旧的公交车、有轨电车、无轨电车和少量较新的双层巴士。在上下班高峰期，路边的公交车站前，常出现百米长龙，秩序井然。
平壤地铁是中国援建的吗
关于这一点，2011年的时候，《中国的对外援助》白皮书发布，里面明确指出：中国的第一笔援助是对朝鲜提供的，这些援助包括基础设施的建设，比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的。当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。
平壤地铁是世界上最深的地铁，最深处达到地下200米，平均深度100米。地铁由苏联设计，中国援建，建设于1973年，一眼望不到底的电动扶梯把游客送入100米深的地铁站。平壤地铁借鉴了俄罗斯的地铁站风格。
甚至全世界都相信，平壤地铁这个世界上最深的地铁就是他们自主建造的，但是在平壤地铁建造的43年之后，2011年中国政府的一场新闻发布会上，中国承认当初平壤地铁是中国负责援助建造的，而平壤地铁更是中朝友谊的历史见证者。
朝鲜地铁是中国造的吗?
1、中国制造的 据上海地方志办公室的调查表明，平壤地铁的这些电梯是上海生产的。记载如下：“上海电梯厂在设计单位的支持下，为朝鲜平壤地铁工程。总计制造了垂直高度64米的大坡度自动扶梯”。
2、在仪式上，朝鲜人宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、施工建设的伟大工程。一直到今天，朝鲜导游总会对外国游客这样介绍着，中国游客到朝鲜游，是一定会被带到平壤地铁体验乘坐的。
3、平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。
4、平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线。(图源美联社)6/9 18日美联社发组图，展示外界颇不了解的朝鲜平壤地铁。外国人只准坐一站从复兴至荣光站。
5、朝鲜人民的生活条件是：他们没有私家车，大家都乘公共交通，既然没有攀比，大家也就习以为常，不觉得有什么不好，地铁是中国援建的，由铁道兵施工的，交通很好。教育质量不错，教育完全是免费的。医疗完全是公费。
6、朝鲜不但没有高铁，因为国家太小建高铁也毫无用处，连枕木都几十年没更换，有许多枕木都朽烂了。